以高铁为例，中国已经拥有了世界上完整的铁路技术体系，具有勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、防护等方面的综合优势，在德标H型钢质量、造价、工期等方面性价比都比较突出，在国际市场上具备较强的竞争力。
中国国家发展和改革委员会宁吉喆在会上介绍，截至目前，中老铁路已经全线开工建设；印尼雅万高铁已经签署了商务合同，并有望尽快开工；中泰铁路持续稳步推进，也正在为开工创造条件；匈塞铁路已签署塞尔维亚段的商务合同、匈牙利段的建设合同；俄罗斯莫斯科至喀山高铁勘察设计已经顺利完成；中吉乌铁路重启了三方联合工作机制；巴基斯坦ML1铁路完成了既有线升级改造可行性研究；中国企业接连中标马来西亚南部铁路、东部沿海铁路等等。
但总体而言，中国重大技术装备产品出口总量和水平还不是很高，国外投资合作还不太多，存在一些制约因素和问题。
这主要表现在企业对外贸易投资合作受国际政治经济环境变化的影响比较大，国际贸易保护主义抬头，贸易壁垒问题现在也越来越严重，国内标准认证也受到了一些制约。同时，企业国际化复合型人才短缺，公共信息服务不足，对投资国的政治经济环境、法律法规、风俗习惯了解还不够多。
有记者问中国企业的对外投资是否能够得到预期收益？
推进“一带一路”项目过程中，中国政府和有关国家政府都非常重视收益问题，企业也是精心论证和推敲，特别是一些大的铁路项目，在开工之前都经过反复论证。在运行和建设当中，仍然要坚持这个原则，还要遵循国际上的法律。
